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Tensão geopolítica no Oriente Médio eleva prêmio de risco da commodity, ameaça rotas marítimas estratégicas e projeta pressões inflacionárias sobre os custos logísticos e de combustíveis no Brasil
O acirramento das tensões no Oriente Médio, envolvendo Estados Unidos, Israel e Irã, recolocou o mercado de energia em estado de alerta máximo. A escalada militar na região, responsável por parcela significativa da produção global, impulsionou os contratos futuros do petróleo e ampliou a volatilidade nos terminais internacionais.
Para Cristian Bazaga, CEO da Excel (empresa especializada em gerenciamento de combustível e gestão de frotas), o mercado financeiro já trabalha com a precificação de uma possível interrupção no fluxo de abastecimento.
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“Mesmo sem uma interrupção imediata da produção, o aumento da incerteza adiciona um prêmio de risco ao barril. O mercado reage rapidamente a qualquer sinal de ameaça às rotas estratégicas de exportação”, afirma Bazaga.
O ponto focal de preocupação para analistas e governos é o Estreito de Ormuz. Localizado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, o canal é a principal artéria de escoamento de energia do mundo, por onde transita entre 20% e 33% de todo o petróleo transportado por via marítima globalmente.
Segundo o CEO da Excel, o setor logístico já sente os reflexos preventivos:
Redirecionamento de frotas: Companhias de transporte marítimo estão desviando navios para a rota do sul da África (Cabo da Boa Esperança).
Custos de Frete: O aumento no tempo de trânsito eleva os custos operacionais e o valor dos seguros.
Estoques Estratégicos: A corrida para garantir reservas em caso de bloqueio gera picos abruptos no preço do barril tipo Brent.
O impacto do conflito para o Brasil é caracterizado por uma dualidade econômica. Como grande produtor e exportador, o país beneficia-se do aumento da arrecadação de royalties e do fortalecimento da balança comercial. Entretanto, a dependência da importação de derivados, como o diesel e o querosene de aviação, impõe desafios severos.
Cristian Bazaga ressalta que a pressão sobre refinarias e distribuidoras é quase imediata. “Quando o petróleo sobe de forma consistente, cresce a pressão sobre refinarias e distribuidoras. Isso pode gerar necessidade de reajustes e reabrir o debate sobre política de preços e mecanismos de amortecimento ao consumidor”, avalia o especialista.
O setor de transportes e o agronegócio são os primeiros a sentir o golpe. O diesel, por possuir uma margem de absorção de custos menor em comparação à gasolina, tende a ser o vetor de transmissão da alta para a “economia real”.
De acordo com a análise da Excel:
Transporte Rodoviário: O repasse do aumento do diesel para o frete é direto.
Cesta Básica: Com o frete mais caro, os preços de alimentos e bens industriais sofrem reajustes.
Aviação: O querosene de aviação (QAV) acompanha a cotação internacional, encarecendo passagens e logística aérea.
“O impacto costuma aparecer ainda no primeiro mês. Esse encadeamento amplia o risco de pressão inflacionária em um ambiente de maior volatilidade global”, conclui Bazaga.
O que você pensa sobre os impactos da crise internacional no preço dos combustíveis no Brasil? O governo deve intervir ou manter a paridade internacional?
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